ಬ್ಯೂಕ್ ಆಟೋ ಆಕ್ಸೆಸರಿ ಫ್ರಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಜಿಡಿಬಿ 1688 ಗಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಸೆಟ್ ಡಿ 1029 ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು

ಆರ್ಗ್ಯಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು
ಮೂಲತಃ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಶಾಖ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ನಾರಿನವು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಕಾರ್ಸಿನೋಜೆನ್ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಕಲ್ನಾರಿನ ಆಧಾರಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಲ್ನಾರಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂಯುಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಆಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಅಲ್ಲದ ಸಾವಯವ (NAO) ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಸುಮಾರು 67% ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ, ಫೈಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು, ಗಾಜು ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್, ಕೆವ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ರಾಳ ಲೋಹದಂತಹ ಇತರ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಕಡಿಮೆ ಧೂಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವಿಲ್ಲದೆ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸಹ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ಲಸ್ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಲು ದುಬಾರಿ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ರೀತಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೇಗನೆ ಧರಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಅವು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಅವು ವಿಪರೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವಾಗ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾವಯವ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಂಕುಚಿತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಂದರೆ ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಲದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.